据报道，由于受投资者悲观谨慎情绪影响，国际油价23日再次下跌，到收盘时，纽约商品交易所11月交货的轻质原油期货价格跌幅为0.82%，全周跌幅为9.22%，为今年5月6日以来的单周*差表现。

　　柴油批发价涨到国家*高限价

　　就在人们对成品油价格居高不下叫苦不迭的时候，就在人们还在期盼成品油价格下调窗口能够打开的时候，国内柴油批发价格却悄然涨到了国家的*高限价。同样的油品，价格国际接轨，为何国外油价频频下跌国内仍然无动于衷？

　　在短短的半个多月的时间内，国内成品油供需形势迅速由买方市场转为卖方市场，成品油优惠幅度也逐渐缩小，其中柴油价格的变化*为明显，河北各地的柴油零售都已经停止优惠。

记者从市场上了解到，目前柴油批发价已涨到国家的*高限价。

　　不仅在山东，如今广东、福建两地的柴油批发价格已全部上涨到位，批发基本停止，少量供应也仅针对重点忠诚客户，每天的销售量不足百吨，而且局部地区必须与汽油搭售才可出货。中石油某公司的一位工作人员告诉记者现在柴油供应偏紧和每年例行的设备检修有一定关系。

　　中石油工作人员：现在这个季节正是各大炼厂每年一次的维修，影响炼厂的出油量，我们现在对外批发的油品，相对来说，有一些限制，对于民营的可能会有影响，所以他现在会想办法囤一些油。

　　一边是供应受限，另外一边是柴油需求增多。随着冬季来临，负十号柴油将热销，一般在秋季很多销售商会囤积一些价格相对较低的零号柴油，天冷后把负十号柴油和零号柴油混合，按照负十号柴油的价格销售，来赚取利润。

　　导致本次柴油批发价格上涨还与*近海关打击柴油走私有关系。海关总署宣称，走私进口1吨柴油，走私分子能获取700~1000元的暴利。两桶油一直表示成品油价格没有下调空间。然而，周边国家加工生产的成品油以低于中国每吨1000元以上的价格走私中国还有利可图，国内垄断油企为何无利可图？中国能源网*席信息官韩晓平解释说，虽然进口关税为零，但是进口原油及其制品还需要缴纳不菲的增值税：

在柴油价格攀升的时候，汽油的批发价格也跟着以每天20~30元的价格往上涨。在一向以低价作为主打牌的民营加油站，都有了上调油价的打算。

专家：成品油定价机制和市场垄断导致油价难降

　　*近，国际原油价格一直在相对低的价位徘徊。我国现行的汽柴油价格是根据原油期货价格在100美元左右的时候制定的。目前美国纽约国际原油期货价格已经下跌到80美元左右，但是国内汽柴油价格却纹丝不动。从国际到国内，汽柴油价格剪刀差越拉越大。

　　就在国内成品油批发价格纯纯欲动之时，国际油价22号却经历了一轮暴跌，纽约油价跌幅超过6%，报收于每桶80.51美元，创下自8月9号以来的*低收盘价。不过韩晓平告诉记者中国的石油并不是从美国购买的，纽约油价下跌对中国油价影响不大。

　　中国成品油价格参考的是布伦特、辛塔和迪拜这三地的国际原油期货价格，而这三地的原油价格目前依然维持在105美元到110美元一桶左右。近期国内成品油价格想要降，恐怕有点儿难！分析人士认为，目前成品油调价机制的时间过长，无法及时的反应市场变化。

　　除了成品油定价机制本身的问题外，韩晓平认为缺乏竞争让两桶油不愿意承担风险在期货市场套期保值，转而频繁在现货市场购买原油，结果就是中国买油的价格特别容易受到国际炒家的炒作。

　　中国大量的油是在现货市场上操作，而不是期货市场。那么长期协议也非常少，所以这也就导致了中国油价长期受国际油价的这种影响的非常大。再加上我们呢，现在以国际油价为*高定价的这种计算方式，在一定程度上也促生了这些油企不去套期保值，那么尽可能的就是按照国际油价走，因为他不愿意承担任何风险。要想解决这个问题的根本，我想还是开放市场，有更多的企业进来。特别是像民营企业，能够承担风险的企业，他们进来以后呢，通过套期保值，能够在一定程度上压低油价，那么在一定程度上也能避免更多的投机者，在现货市场进行投机。